Muharrikat

محرکات‎‎

طرز عمل کا نقطہ نظر اس بات کا جائزہ لیتا ہے کہ محرکات کیسے سیکھے جاتے ہیں اور کس طرح اندرونی ڈرائیوز اور بیرونی اہداف رویے کو پیدا کرنے کے لیے سیکھنے کے ساتھ تعامل کرتے ہیں۔ حیاتیاتی نقطہ نظر کا استعمال کرتے ہوئے محققین کے مقابلے میں محرک کا مطالعہ کرتے وقت سیکھنے کے نظریہ سازوں نے کچھ زیادہ عالمی نقطہ نظر اختیار کیا ہے۔

ان محققین نے حوصلہ افزائی کو متعدد میں سے ایک جزو سمجھا ہے جو رویے کا سبب بنتا ہے۔ اس طرح، مثال کے طور پر، ایک بڑا نظریہ سیکھنے اور ترغیب کے حوالے سے کہتا ہے کہ رویے کا تعین کرنے کے لیے ضرب کو یکجا کرنا۔ طرز عمل کے طریقوں میں، تین تصورات خاص طور پر نمایاں ہیں: ڈرائیو، سیکھے ہوئے محرکات، اور مراعات۔

اگرچہ بہت سے معاملات میں فرائیڈ کا نفسیاتی نظریہ طرز عمل ایک ڈرائیو تھیوری تھا، لیکن ڈرائیو کی اصطلاح سب سے پہلے ایک امریکی ماہر نفسیات رابرٹ ایس ووڈ ورتھ نے 1918 میں استعمال کی تھی۔ ڈرائیو کا تصور ہومیوسٹاسس کے تصور سے گہرا تعلق ہے۔ یہ فرض کیا گیا تھا کہ ڈرائیو کو اس وقت متحرک کیا جائے گا جب اندرونی حالات کا پتہ لگانے کے لیے کافی حد تک تبدیل ہو جائے اور ڈرائیو کی مقدار میں محرک تبدیلیاں شروع کی جائیں۔

اس طرح یہ فرض کیا گیا تھا کہ جسم کے اندر کچھ بافتوں کی ضرورت ڈرائیو کو اکساتی ہے، جس کے نتیجے میں، ڈرائیو کو کم کرنے کا مقصد طرز عمل کو اکسایا جاتا ہے۔ اس طرح کے تجزیے کے مطابق، توانائی کی کمی بھوک کی تحریک کا باعث بنے گی، جس کے نتیجے میں خوراک کی تلاش میں رویے پیدا ہوں گے۔ ڈرائیو، پھر، مناسب طرز عمل کو تقویت بخشے گی، یا تو پیدائشی یا سیکھے ہوئے، جس سے فرد کی ضرورت کی حالت میں کمی واقع ہوگی۔

ہل کے ڈرائیو تھیوری نے تحقیق کا ایک زبردست جسم پیدا کیا، لیکن اس نے جو ترغیب کا ماڈل تیار کیا وہ رویے کی وضاحت میں دوسروں سے زیادہ موثر نہیں تھا۔ مثال کے طور پر، مطالعے سے پتہ چلتا ہے کہ سرگرمی میں اضافہ جو اس وقت ہوتا ہے جب مضامین محروم ہوتے ہیں، اس کا انحصار زیادہ تر موضوع کی نوعیت اور اس سرگرمی پر جانچنے کے طریقے پر ہوتا ہے۔

کچھ پرجاتیوں سے محروم ہونے پر زیادہ فعال نہیں ہوتے ہیں، اور سرگرمی میں تبدیلیاں جو ظاہر ہوتی ہیں جب ایک قسم کا سامان استعمال کیا جاتا ہے (مثال کے طور پر، ایک چلنے والا وہیل) جب دوسرے قسم کے آلات (جیسے، ایک اسٹیبلی میٹر کیج - پنجرے میں بند جانوروں کی پیمائش کے لیے) سرگرمی) کا استعمال کیا جاتا ہے۔ مزید برآں، ڈرائیو کی حوصلہ افزائی، ہل کے ماڈل میں مجوزہ دشاتمک طریقہ کار، بہت مضحکہ خیز ثابت ہوا ہے، اور یہ واضح نہیں ہے کہ عام حالات میں ان کی موجودگی، اگر وہ موجود ہے، رویے کی سمت کے لیے اہم ہے۔

آخر میں، کئی مطالعات سے پتہ چلتا ہے کہ سیکھنا ایسے حالات میں ہو سکتا ہے جو ڈرائیو یا ڈرائیو کے محرکات میں کسی قسم کی کمی کو روکتے ہیں۔ چونکہ ہل کا ماڈل سیکھنے کو ڈرائیونگ میں کمی سے جوڑتا ہے، اس لیے یہ مطالعات ایک مسئلہ پیدا کرتے ہیں۔ اگرچہ ڈرائیو کے واضح نظریاتی ماڈل دوسرے طریقوں کے مقابلے میں محرک کی وضاحت میں کوئی بہتر ثابت نہیں ہوئے ہیں، لیکن عام طور پر، ڈرائیو کا تصور کچھ درست معلوم ہوتا ہے اگر صرف اس وجہ سے کہ لوگ اکثر محرک کے اپنے جذباتی جذبات کا اظہار ان شرائط میں کرتے ہیں جو تجویز کرتے ہیں۔ کارفرما خاص طور پر، ڈرائیو کا تصور اکثر انسانی جنسی محرکات سے وابستہ احساسات پر لاگو ہوتا ہے۔ ڈرائیو تھیوری کو اب محرک میدان میں وسیع قبولیت حاصل نہیں ہے۔