Karachi

کراچی

13 ویں صدی میں، ہندوستان میں ڈاک کی ترسیل کی کچھ شکل تھی۔ ہندوستان میں ڈاک کے سرکاری نظام کا سب سے قدیم حوالہ، 14ویں صدی میں مشہور عرب سیاح اور مورخ ابن باہ نے دیا تھا، جس نے ماؤنٹڈ کوریئرز اور رنرز کی منظم سرکاری خدمات کو نوٹ کیا تھا۔ تیز ترسیل کے لیے"گھوڑے چلانے والے" تھے اور "ہڑکارہ"کہلانے والے پیدل دوڑنے والے تھے، جو پوسٹل سروس کا بنیادی مرکز تھے۔ جیسا کہ کوئی تصور کر سکتا ہے، مواصلاتی جال بچھانے کا کام مشکل اور خطرناک بھی تھا، جنگلی جانوروں کے درمیان جنگلوں میں سفر کرنا۔

اس طرح ڈاک کی خدمات عام لوگوں کے لیے قابل رسائی نہیں تھیں، اور ابتدائی صدیوں میں مہنگی تھیں۔ کارواں سراؤں (سرائیوں) میں گھوڑوں کے بدلے جانے والے پوسٹ ریلے کا نیٹ ورک، شہنشاہ شیر شاہ سوری نے 16ویں صدی کے اوائل میں قائم کیا تھا۔ مغلوں، خاص طور پر اکبر نے پوسٹل سروس کو بہتر بنانے کے لیے نظام کو منظم کیا، آگرہ اور کابل کے درمیان گھوڑوں کی کورئیر کے ذریعے، اور صحراؤں کے لیے اونٹ، اس طرح میل کی ترسیل کے لیے باقاعدہ راستے طے کیے اور علاقوں کے درمیان بہتر رسائی ہوئی۔

1688 میں، ایسٹ انڈیا کمپنی نے بمبئی، مدراس اور کلکتہ میں پوسٹل ہب کا نظام متعارف کرایا، اس طرح کہ تمام ڈاک کو ان مراکز تک پہنچایا جائے گا، جہاں اسے منزل کے مطابق مختلف تھیلوں میں ترتیب دیا جاتا تھا۔ یہ تھیلے کمپنی کی مہروں سے محفوظ تھے، جنہیں صرف مختلف مقامات پر پوسٹل چیف کو کھولنے کی اجازت تھی۔ 1766 میں، میجر جنرل لارڈ رابرٹ کلائیو نے ایک نئی حکمرانی کی خدمت کے لیے ایک سرکاری عہدہ دوبارہ قائم کیا۔ برطانوی نوآبادیاتی منتظم، وارن ہیسٹنگز نے اسے 1774 میں عام لوگوں کے لیے استعمال کرنے کے لیے دستیاب کرایا۔

برصغیر کی ڈاک کی تاریخ میں، کراچی کا ایک منفرد مقام ہے۔ بہت سے طریقوں سے، اس نے خطے میں میل سسٹم کے لیے آگے بڑھنے کا راستہ بنایا، 1774 میں مزید اصلاحات کا مطلب یہ تھا کہ ڈاک کے نرخوں کا تعین، پوسٹ کے وزن اور فاصلے سے کیا جاتا تھا۔ فیس دو آنہ، فی 100 میل تھی۔ تانبے کے ٹوکن، ادائیگی کے طریقے کے طور پر بنائے گئے تھے۔ ہندوستانی پوسٹ آفس 1837 میں قائم کیا گیا تھا۔

1837 کے پوسٹ آفس ایکٹ نے، ہندوستان کے گورنر جنرل کو ایسٹ انڈیا کمپنی کے علاقوں میں ڈاک کے ذریعے خطوط پہنچانے کے خصوصی حقوق فراہم کیے، اس طرح امپیریل پوسٹ کو اجارہ داری دی گئی۔ 1850 میں سندھ میں سکھر، شکارپور، حیدرآباد اور کراچی میں چار ڈاکخانے قائم کیے گئے۔ 1850 میں سندھ کے چیف کمشنر کا عہدہ سنبھالنے کے بعد، سر ہنری بارٹل فریر کا ایک کام ڈاک کے نظام کو جدید اور اصلاح کرنا تھا۔ سب سے پہلے ہندوستانی ڈاک ٹکٹ، سندھے ڈاک کے زیر اہتمام کراچی میں متعارف کروائے گئے۔

کارکردگی میں بہتری آئی جب، 1851 میں، دوڑنے والوں کی جگہ گھوڑوں اور اونٹوں نے لے لی جو منصوبہ بند اور طے شدہ راستوں کی پیروی کرتے تھے۔ کراچی، حیدرآباد، شکارپور اور سکھر کے درمیان سرکاری دفاتر اور ڈاکخانوں کو جوڑتے ہوئے، ڈاک کو اب تیزی سے اور مؤثر طریقے سے پہنچایا جاتا تھا۔ عام آدمی اب اس سہولت کا استعمال کر سکتا ہے، جس میں خطوط کی دہلیز پر ترسیل بھی شامل ہے۔ 1688 میں، ایسٹ انڈیا کمپنی نے بمبئی، مدراس اور کلکتہ میں پوسٹل ہب کا نظام متعارف کرایا، اس طرح کہ تمام ڈاک کو ان مراکز تک پہنچایا جائے گا، جہاں اسے منزل کے مطابق مختلف تھیلوں میں ترتیب دیا جاتا تھا۔

ایشیا کا پہلا ڈاک ٹکٹ کراچی سے جاری

کراچی کے پوسٹ ماسٹر ایڈورڈ لیز کوفی نے، ہندوستان کے پہلے ڈاک ٹکٹوں کو ڈیزائن کرنے میں مدد کی۔ یہ پری پیڈ ڈاک ٹکٹ، یکم جولائی 1852 کو جاری کیے گئے۔ پوسٹ اسٹامپ نے معیاری شرحیں متعارف کرائیں، اور پیشگی ادائیگی کے نشان کے طور پر کام کیا۔ اس پر ایسٹ انڈیا کمپنی کا مرچنٹ کا نشان تھا، جو کاغذ پر نقش شدہ سرکلر سرخ سیلنگ موم کے ویفرز پر ابھرا ہوا تھا، جس کی قیمت ڈیڑھ آنا تھی۔ ڈاک ٹکٹوں کے ڈیزائن میں، دل کی شکل کے ایک آلے کو دکھایا گیا ہے جسے تین حصوں میں تقسیم کیا گیا ہے۔ ہر ایک میں ایک حرف E۔ I۔ C ایسٹ انڈیا کمپنی کا، اس کے نیچے قیمت تھی: ½ anna۔

پورے ڈیزائن کو مزید ایک سرکلر بیلٹ میں بند کیا گیا تھا، جس میں بڑے حروف میں لکھا گیا تھا "سندے ڈسٹرکٹ ڈاک"۔ اس طرح ہندوستان ڈاک ٹکٹ جاری کرنے والا، دنیا کا 10 واں اور ایشیا کا پہلا ملک بن گیا۔ یہ دنیا کے پہلے سرکلر ڈاک ٹکٹ تھے۔ وہ سستے آتے تھے اور یکساں نرخ رکھتے تھے۔ اس طرح ڈاک کی تاریخ میں ایک پہچان کا آغاز، کراچی سے ہوا۔ مقامی پرنٹنگ سے مطمئن نہ ہونے پر، سر بارٹل فریر نے ڈیزائن انگلستان بھیجا اور ڈاک ٹکٹوں کو نیلے رنگ میں چھاپنے کے لیے کہا۔

1852 میں کراچی کے پوسٹ ماسٹر جنرل کو 10، 000 ڈاک ٹکٹ ملے۔ یہ احکامات اس وقت تک دہرائے گئے جب تک کہ، ان میں سے تقریباً 50، 000 گردش میں نہیں تھے۔ اس کے بعد انگلینڈ میں، نیلے رنگ کے ابھرے ہوئے ڈاک ٹکٹوں کے لیے ایک نیا آرڈر دیا گیا۔ جب تک یہ ڈاک ٹکٹیں پہنچیں، ستمبر 1854 میں ایک اور حکم جاری کیا گیا کہ سکند ڈاک کے ڈاک ٹکٹوں کو واپس لے لیا جائے، کیونکہ ڈاک ٹکٹ کل ہند کی بنیاد پر متعارف کروائے جا رہے تھے۔

تاہم، واپسی کے حکم پر پوری طرح سے عمل درآمد نہیں کیا گیا، کیونکہ سکند ڈاک ٹکٹ، جو کہ 1 جولائی 1852 سے 30 ستمبر 1854 تک تقریباً دو سال تک استعمال میں رہے، اب بھی 1856 میں استعمال ہو رہے تھے۔ جون 1856 میں اس وقت کے پوسٹس کے ڈائریکٹر جنرل انڈیا کو ایک خط موصول ہوا، جس پر سکند ڈاک کے ڈاک ٹکٹ چسپاں تھے۔ اس نے فوری طور پر صورت حال کا نوٹس لیا، اور کراچی کے کلکٹر نے بقایا ذخیرہ تلف کر دیا۔

کراچی کے لیے ایک نیا پوسٹ آفس

پہلا آل انڈیا ڈاک ٹکٹ، اکتوبر 1854 میں سروے آفس کلکتہ کے ڈپٹی سرویئر جنرل کیپٹن ایچ ایل تھولیئر نے جاری کیا تھا۔ اس کی مالیت ½ انا تھی اور اس پر ملکہ وکٹوریہ کا سر تھا۔ ریلوے میل سروس متعارف کرائی گئی، اور اسی سال ہندوستان سے برطانیہ اور چین میں سمندری میل سروس متعارف کرائی گئی۔ کراچی کا ٹیلی گراف اور پوسٹ آفس کیپٹن پی فیلپس نے ڈیزائن کیا تھا، اور اسے میکلوڈ روڈ پر 1866 میں 20، 500 روپے کی لاگت سے بنایا گیا تھا۔ جیسے جیسے پوسٹل سروس تیار ہوئی، تیز رفتار راستے تلاش کیے گئے اور ایئر میل شروع ہوئی۔

23 جنوری 1920 کو رائل ایئر فورس نے ہفتہ وار کراچی، بمبئی ایئر میل سروس کا آغاز کیا۔ یہ ہندوستان میں پہلی ایئر میل سروس تھی۔ یہ 102 سال پہلے بتایا گیا تھا، "کراچی"23 جنوری وقت کی پابندی سے، آج 2 بجے، کراچی سے بمبئی کے لیے پہلا ڈاک لے جانے والے دو ہوائی جہاز مگر پیر ایروڈروم سے شروع ہوئے، جو ہلکی جنوب مغربی ہوا چل رہی تھی۔ لیکن ہوائی جہاز، تدبیر کے بعد، تقریباً 10، 000 فٹ کی بلندی پر ایک پرسکون علاقے میں داخل ہوتے دکھائی دیے۔ علاقے میں اس تقریب میں خاصی دلچسپی لی گئی اور تمام نسلوں اور طبقوں کی نمائندگی کرنے والے شہری گاڑیوں میں باہر نکلے۔

پرواز، منصوبہ بند ہوائی راستے کے مطابق، 700 میل پر محیط ہے۔ شروع ہونے سے پہلے، محترم H۔ M کمشنر سندھ نے، جو اپنے پرائیویٹ سیکریٹری کے ہمراہ تھے، ایئر مین کو بون بحری سفر کی مبارکباد دی، اور مسافروں میں "ڈیلی گزٹ" کراچی کے ایڈیٹر مسٹر لوپٹن، سی بی ای بھی تھے، جو بمبئی کے گورنر کی دعوت پر کر رہے تھے۔ پرواز، یہ ڈاک بارہ صورتوں میں لے جایا گیا اور جنگی خدمات پر کیے گئے بموں کی جگہ لے گیا۔ مشینیں، جیسے ہی وہ گراؤنڈ کے اس پار منتقل ہوئیں، کراچی سے آنے والے زائرین اور 97ویں آر اے ایف کے دستے نے انہیں "الوداع"کیا سکواڈرن۔"

تاہم، بھاری نقصانات کی وجہ سے وہ آپریشن چھ ہفتوں میں ختم کر دیے گئے۔ یہ صرف برسوں بعد مارچ 1929 میں دوبارہ شروع ہوا، جب امپیریل ایئر ویز نے کراچی میں ہندوستان کے لیے خدمات کا آغاز کیا۔ مواصلات، تب سے، الیکٹرانک میڈیا کے ساتھ بہت آگے بڑھ چکے ہیں۔ لیکن، پھر بھی، تاریخ میں ان انقلابی واقعات کا سہرا کراچی کو جاتا ہے۔